有些超出意料：雖以貓名，但金吉拉300性格并不溫順

威風堂小編

近來關注度很高的一臺車，巡航車里面殺出的一匹黑馬。哦~不是黑馬，是一只金貓！奔達金吉拉，Chinchilla DB300-15，今次就說這個。



先看一段全車外觀視頻









在海淀京隆車行初見金吉拉的時候，感覺有點恍惚，這是一臺巡航車的架勢，沒錯，但整體感官下來，卻不是那種粗曠與狂放不羈。車身尺寸為長2120mm，寬836mm，高1050mm。











這感覺與車體大小無關，看數字確實小，但主要原因是所有外露的部件都處理的很"干凈"，裸露出來的部分很難讓人視覺“觸摸”到機械質感。那么軸距1420mm，離地間隙158mm，坐高690mm。就可以說是妹紙的萌物了。




所有細節的處理，都向著簡潔圓潤的方向進行著設計，沒見到熟悉的V缸散熱鰭片，由于是水冷發動機的緣故，僅表現出幾條裝飾線。排量為298cc，最大功率為22.5KW/8500轉，最大扭矩為25.3NM/7000轉，這參數簡直.......剛好比GV300S大了那么0.5個KW，匹配六擋變速箱和德爾福電噴系統，空濾罩上有個貓形圖案，漂亮與否不說，女鏟屎官應該愛的不行，直男恐怕要找貼紙了。





全車燈光都使用用LED光源，但是并沒有設計為長明大燈的形式，日間行車燈也需要手動打開，燈罩上的光圈與奔達字樣的組合，有一定的新意，而照明大燈打開后，也不影響logo的識別。側面是我個人認為欠處理的部分，全車整潔利落，這燈罩側面應該是為了照顧散熱問題兩側開了很大風洞，露出前燈的散熱片。




尾燈還是大多數巡航車的選擇，高寬比幅度相差較小的橢圓形，握住剎車后光感變化很明顯，對行車安全有幫助。轉向燈有雙閃設定，在左手控制開啟。




表盤設計的位置有點意思，放置在手把下方，讀數還是可以清晰辨識，只是看的時候確實會“專門”地去調整視線，后面的試駕照片偶遇檔位有點亂，我低頭去找的時候被攝影師抓拍了。






油箱容積15L咱最低要求300KM看來是沒問題的，怎地也不會百公里5升喝下去吧？水滴造型，兩側的飾條巧妙的改變了巡航車“胖”油罐的印象。蓋子本來沒啥可說的，結果掀開被那一抹粉紅“電”倒......看來這車是要萌到天際。




前避震為不可調形式的一對倒叉，調校偏軟，強調舒適性。實話說這類車型一對正叉完全可以勝任工作任務，這運動性實在可以忽略。為了契合全車設計感，下端與前泥瓦連接了護套。后減震為預載可調雙避震，工作效果尚可，依然是舒適大于運動。





前制動為單碟搭配雙活塞輻射式卡鉗，后制動系統為單碟單活塞卡鉗，搭配賽福ABS�？ㄣQ上BENDA的字樣只是為了統一辨識，其實際為國產品牌凱凌。



傳動是皮帶形式，這個是個貼心設計，維護比鏈條輕松多了，尤其淋雨過后，簡直可以根本放手不管，另外就是噪音小很多。







輪轂十六幅放射狀造型，由于造型細密，轉起來的效果....嘖嘖.....往后看照片吧，輪胎為騰森TS-659款型，前120/80-16；后150/80-15；這型號我去年至少用了10000公里，一直關注威風堂應該知道去年的紀念甲午戰爭的專題活動，抓地與耐磨兼顧這個不吹，用起來挺好。







坐墊的造型還是很美式的，曲線從美觀上講沒任何槽點，與人體的貼合也沒什么大問題，我個人認為偏軟。要說的是有點短，如果要舒適地帶人騎乘恐怕要改裝，或者等看是否有雙座生產出來。掀開坐墊又驚到，本以為的什么電噴模塊、保險盒、工具包、電瓶........統統沒有，只有一個罩殼還有一句話“本品為電器盒，請在閱讀手冊后小心使用，以免造成人員傷害或零件損壞”這是整合精簡到了“芯里”。



手把的開關觸感較為清晰，意外的是配色，看來這個位置奔達取了簡潔之路；雙閃在左手，右手是前照燈開關，ABS關閉功能也在這里。右側可見油門雙線。





排氣這造型就不多說了，與整車搭配起來比較融洽，我有點怕這個磨砂黑，我是個懶人.....磨砂黑很難打理，一點點水漬沾染塵土就是我的“大災難”。聲音還是具備巡航的“嗓音”視頻里面有，去聽。



視線穿過前減震看到的水箱罩，豎長的一條，使看來不那么扎眼，迎風面積雖然小了一些，后面的風扇補足。前泥瓦的防甩效果一般，可見水箱罩上已有泥斑。





車身右側前端油箱下是補水口，旋轉時油箱有點礙事，對面同樣的位置是5V、2A的USB插口，距離合適安裝手機支架的位置30cm左右，是長途旅行的必備裝置。



這個位置的后剎車泵曾遭到很多質疑，試駕過發現，如果腳踏有觸感的時候拉回傾角就沒問題，如果繼續深下去使踏板上揚，接下來就會觸碰后泵與踏板桿的軸連部分了。另外腳踏并沒有設計探針。



動態部分------->>>



騎上去的姿態比較舒適，坐高的方面，大家根本就不需要考慮，690mm對絕大多數騎士都不是問題，相反的，這臺車對手臂的長度倒有一些要求。車把造型相對其他巡航車型平直，因此舵角打死掉轉車頭的情況下，外側的手臂需要拉的很長，甚至要扭轉身體去配合，當然在路上騎行的時候，這個現象并不會發生。



動力反應很清晰，油門反應很迅速，爆發力對于300排量是有驚喜的，在三檔的時候可以破百，難得的是25公里每小時的情況下，三檔也可以應付，這三檔在市區可以像自動擋一樣使用。



震動在可以接受的范圍之內，最強烈是在4000轉至5000轉之間，超過這個區間，共振消失。



避震器的反應確實是偏綿軟的，經過兩個減速帶微微震動而已，這個車型確實就是個休閑騎方式，過多強調運動性本身也與這車不搭界。



說到了運動性那么這個車轉彎傾斜還是比較容易壓下去，但是靈活性，因為前輪胎是120的規格，所以并不容易做到游魚一般從容。由于坐高很低，所以重心也很低，轉彎的時候給你更多信心。



右把手的ABS設定是可以明顯在路上感到區別的，關閉狀態下后輪很容易抱死，即使在打開的情況下，后輪也很容易被觸發。而前面由于避震器較軟，40公里每小時的情況，重剎下去要等避震器壓縮到一定地步才會觸發，而這個時候車速基本上已經降到零。



綜合說，此車的優點就是比較舒服，騎上去感覺非常的輕，適合跑一些小長途，發動機的能力可圈可點，雖然運動性不是上佳，但勻速跑風景真是一臺好車。我個人認為的缺點就是這個儀表設計的很好，就是使用的時候有那么一點點別扭。也許習慣了就好吧。


感謝評測車提供：北京京隆車行 13241723969


位置：圓明園西路與肖家河橋交叉口東50米